斯柯达汽车。新华社相片

曾蚁合三年在华销量超30万辆的捷克汽车品牌斯柯达，在插足中国近20年后，终究也曾迎来了告别时间。

3月26日，巨匠中国发达证明，旗下斯柯达品牌将于2026年年中退出中国市集。这一决定源于该品牌全球计谋调整，畴昔斯柯达将重点聚焦印度、东盟等高增长市集。

同期，记者获悉，斯柯达售后处事将由上汽巨匠接办，滥用者的售后权利将得到保险。

销售至年中，售后握续保险

本次退出外传发源于斯柯达的官方声明。3月25日，斯柯达对外证明，将于2026年年中停止在中国市集的汽车销售，一时激发公众关心。

斯柯达与中国的人缘始于2007年。彼时，这家领有逾130年历史的捷克汽车品牌通过巨匠和上汽的协作插足中国市集。斯柯杀青为继巨匠和奥迪后，巨匠汽车集团旗下等三个在华投产的品牌。

凭借性价比和德系品性两大上风，斯柯达赶紧赢得中国滥用者喜爱。“懂巨匠的，王人买斯柯达”，成为阿谁合股车黄金时间巨匠耳闻则诵的告白语。

2016年至2018年，斯柯达在华迎来高光时间，蚁合三年销量打破30万辆，2018年更以34.1万辆的年销量攀上顶峰，中国也一度成为其全球最大单一市集。

相关词，跟着中国自主品牌强势崛起、市集竞争赶紧尖锐化，频年斯柯达的销量断崖式下滑。至2025年，斯柯达在华年销量已跌至1.5万辆掌握。

巨匠中国在26日回复称，斯柯达汽车确乎将退出中国市集，为确保业务稳妥过渡，斯柯达汽车在中国的销售将握续到2026年年中，畴昔，斯柯达汽车在华客户仍将握续获取全面的保修和售后处事扶助。

此外，巨匠中国对记者暗示，斯柯达的售后处事将由上汽巨匠接办，滥用者无需有黄雀伺蝉。

斯柯达是非Combi汽车。新华社相片

二线合股品牌的薄暮

斯柯达的离去并非孤例。在此之前，铃木、雷诺、Jeep、三菱等合股品牌已先后缩减或退出中国业务。而他们的共同点在于电动化、智能化转型较慢。

汽车电动化波澜势不行挡，6686但斯柯达险些所有踏空。在中国新动力汽车浸透率打破50%的配景下，斯柯达未能向中国市集导入任何一款新动力车型，仍然效能是非、速派、柯迪亚克等燃油车居品线。而车机系统与辅助驾驶功能的代际落伍，更让其在中国滥用者眼前失去诱惑力。

市集东谈主士暗示，跟着中国自主品牌在电动化、智能化领域的强势崛起，昔时依靠品牌光环和技能剪刀差占领市集的合股红利已基本清零。

值得谛视的是，斯柯达在全球市集的露出与中国市集的惨淡变成较着反差。2025年，斯柯达全球销量打破100万辆，同比增长12.7%，考虑利润达25亿欧元，考虑陈说率高达8.3%，超过奥迪、保时捷，成为巨匠汽车集团最收获的子品牌之一。

换句话说，斯柯达品牌并不是不畅销了，仅仅在中国卖不动了。在这次巨匠中国的回复中也不错看到，斯柯达退出中国市集后，将把计谋重点转向印度、东盟等高增长市集。在印度市集，斯柯达销量从2024年的3.28万辆增长至2025年的7.38万辆，同比增幅达到了近100%。

斯柯达的离去，为在华合股品牌敲响了警钟：在中国这个全球竞争最热烈的汽车市集，只好着实跟上汽车行业发展的大趋势，技艺幸免成为下一个被淘汰者。

2025年上海车展上的巨匠汽车展台。新华社相片

巨匠汽车在华计谋不变

诚然斯柯达品牌行将住手在中国销售，但巨匠汽车集团莫得停驻在中国转型的时势。

巨匠中国暗示，中国长期是巨匠汽车集团全球计谋的中枢。巨匠集团在华建有近40座工场，处事超5000万名客户，同期成立了德国总部外范畴最大的研发中心——巨匠汽车（中国）科技有限公司（VCTC），以握续鞭策智能网联汽车技能的开荒。VCTC联袂集团软件公司CARIAD中国、原土技能伙伴及合股企业，打造面向中国市集的电动化平台及软件科罚有贪图，并将居品开荒周期裁汰30%、资本优化40%。

同期，巨匠集团正在连续丰富居品矩阵，通过和会巨匠汽车全球圭臬与原土立异更好地稳定中国客户需求。

频年来6686体育(6686Sports)，巨匠集团一直在华推行“在中国，为中国”转型计谋，现在到了加快录用效果阶段。2026年，巨匠集团将有向上20款新动力车插足中国市集，到2030年狡计推出约50款新动力居品。

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