5月15日，智界V9上市。新车定位中大型MPV，共推出4个版块成就的车型，售价区间为38.98万至51.98万元，起售价比较39.98万元的预售价下调了1万元。该车不仅是鸿蒙智行的首款MPV，亦然智界品牌在本年发布的首款全新车型。

据奇瑞汽车董事长尹同跃傲气，智界V9在上市之前也曾获取了超4万辆的小订订单。

华为常务董事、产物投资评审委员会主任、末端BG董事长余承东则进一步露馅：“小订订单中，有41%的用户选定了Ultra+版，30%傍边的用户选定了Ultra版。”

除了搭载业内熟知的乾崑补助驾驶系统、896线激光雷达、新一代DLP投影大灯，以及鸿蒙智能座舱外，智界V9还针对MPV车型存在的痛点进行了优化。

举例，MPV车型为了最大化乘坐空间，不得不汲取高车身、长轴距筹谋，这径直捐躯了车辆的操控性。“对此，智界V9借助华为途灵9系MPV定制平台，全系标配后轮转向。最小转弯半径5.35米，还有蟹行模式加抓，窄路掉头或转弯、侧方泊车齐能清静搪塞，饱和不输A级小车。”余承东先容称。

此外，MPV车型追尾碰撞中第三排乘员的保护向来是行业性难题——缓冲区短、结构吸能空间有限。对此，智界V9的搪塞边幅是通过车辆的中枢骨架、座椅靠背预警回位、侧气帘及气囊、电磁热控压铸铝后地板等，来训诲第三排安全性能。

需要看重的是，传统高端MPV耐久以商务接待为主战场，筹谋逻辑饱和围绕“第二排尊玉体验”伸开，对家庭出行场景的适配尚处起步阶段。国泰君安究诘团队在研报中就默示，既往MPV产物在操控性能、车型丰富度等方面存在显著短板，对家庭用户友好度不及，使用痛点较多，购置意愿偏低，运用场景相对受限。

据余承东先容，智界V9配备了二排双旋转零重力座椅，可终了45°迎宾、90°不雅景及180°对坐三种模式。这一活泼退换筹谋，让座舱既能化身为“移动会客厅”，也能变身“家庭文娱室”。

就产物竞争力而言，智界V9显著作念足了与别克GL8、腾势D9、极氪009、小鹏X9等标杆车型交锋的准备。回来品牌视角，V9的加入不仅完善了智界的产物谱系，更意在通过扩容车型声威来止住销量的下滑。数据傲气，智界4月销量为2346辆，6686体育官方网站入口同比下滑47.4%；3月销量为2579辆，同比下滑74.2%。

事实上，关于智界乃至统共鸿蒙智行而言，智界V9齐至关辛勤。继智界V9之后，享界与尊界也将在年内推出各自的MPV车型，其中尊界V800已于日前现身工信部公示名单。因此，智界V9能否告捷打响“第一枪”，关于鸿蒙智行能否站稳MPV市集真谛首要。

不外，在MPV市鸠集，品牌的辛勤性远超一般乘用车细分市集。同期，MPV市集呈现典型的“赢者通吃”风景，品牌护城河深厚。公开数据傲气，2025年，销量排行前十的MPV坐褥企业共销售95万辆，占MPV总销量的78.3%。对智界及鸿蒙智行这么的新入局者来说，深厚的品牌护城河是必须跳跃的门槛。

此外，乘联分会数据傲气，本年一季度，国内MPV市集累计销量为21.2万辆，同比下滑8.6%。其中，3月MPV市集销量为7.9万辆，同比下滑11.6%。随同大六座SUV的崛起，MPV车型的市集需求正在被分流。

新动力汽车行业民众杨伟斌在收受《逐日经济新闻》记者采访时默示，与轿车、SUV比较，MPV市集耐久是小众市集，燃油车时辰也曾解释，电动化时期亦然如斯。

“尽管个别品牌进展亮眼，但高端MPV总量是一定的，一个品牌的MPV销量加多，也就意味着其他品牌MPV的销量相对减少，众品牌之间是此消彼长的联系。”杨伟斌觉得。

在此配景下，智界V9最终能分得若干市集蛋糕，仍然充满不笃定性。行业内东说念主士觉得，跟着像智界V9这么的中国品牌玩家加入，MPV市集有望回来增长轨说念，但在过去五年内仍将保抓小众市集的地位，最大的看点在于：这些新兴品牌的参加，将给合股品牌带来竞争压力，甚而可能导致部分品牌退出市集。